La crisis automotriz y la caída del consumo golpean al sector. La reconocida fábrica de neumáticos Pirelli paralizará sus actividades de manera temporal, despertando el temor entre los operarios a que se repita el “escenario Fate”.
El impacto de la recesión económica sigue cobrándose su peaje en el tejido industrial del Gran Buenos Aires. Como un reflejo directo de la paralización en el sector automotriz, la planta de Pirelli ubicada en el partido bonaerense de Merlo suspenderá parcialmente su producción a partir de este domingo 24 de mayo.
La medida, que afecta a los tres turnos de la jornada, se extenderá hasta el martes, empalmando estratégicamente con el feriado del lunes. Sin embargo, detrás del calendario asoma una realidad más preocupante: la decisión es la respuesta directa al freno de la planta de Stellantis en El Palomar. Allí, la fabricación de los modelos Peugeot 208 y 2008 se encuentra detenida debido al desplome de las ventas en el mercado interno y la abrupta caída de las exportaciones hacia Brasil.
Según fuentes de la empresa, el objetivo de esta pausa es triple: disminuir el volumen de fabricación, reducir los altos costos energéticos y alinear el stock de neumáticos a una demanda anual que se proyecta marcadamente a la baja.
El fantasma de Fate y el temor sindical
Aunque la empresa garantizó el pago íntegro de los salarios de los casi 650 trabajadores que componen hoy la plantilla, el clima en los pasillos de la fábrica es de máxima alerta. El miedo a que las suspensiones rotativas se conviertan en una constante —y eventualmente deriven en despidos, como ocurrió recientemente en la competidora Fate— mantiene en vilo al sector gremial.
“Lo que nos informaron es que la decisión es para reducir el volumen, ahorrar energía y promediar la producción de acá a fin de año, porque ya no es necesario tener en stock la cantidad de neumáticos que se preveía. La verdad, es un cimbronazo importante”, confesó Germán Palavecino, trabajador de Pirelli y referente de FETIA.
El contraste con épocas anteriores ilustra la gravedad de la retracción. “Antes se trabajaba 24/7. Ahora los grupos de trabajo están reduciendo sus tareas de manera rotativa”, agregó Palavecino.
Números en rojo: una caída histórica
Los datos de producción que manejan los delegados exponen la cruda realidad del sector. Actualmente, de las líneas de montaje de Merlo salen entre 3.500 y 4.000 neumáticos diarios. Esta cifra palidece al compararse con las 18.000 cubiertas por día que se fabricaban en el pico de 2013, e incluso representa menos de la mitad del volumen registrado durante la pandemia, cuando alcanzaban las 9.000 unidades diarias.
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“Hoy es una cantidad muy mínima. Y no queremos ser el espejo de Fate. Además, hace un año y medio tenemos congelados los sueldos”, advirtió el representante sindical.
El panorama no es un hecho aislado, sino la agudización de un conflicto estructural. Desde 2023 a la fecha, la compañía ya contabiliza alrededor de 700 despidos, enmarcados en una crisis generalizada que mantiene en jaque a toda la industria del neumático en el país. La pregunta que hoy resuena en Merlo es si esta suspensión de fin de semana es solo una medida aislada o el prólogo de un ajuste mayor.
Redacción: Informe Norte
