Autopartistas en la Zona Norte: El impacto oculto de la nueva Amarok: cierres, despidos y crisis
El inminente cese de producción de la actual Volkswagen Amarok en la planta de General Pacheco comenzó a desencadenar un fuerte sismo en la industria autopartista de la Zona Norte. La decisión de la automotriz alemana de reemplazar la emblemática pick up por un nuevo modelo —cuyas piezas serán mayoritariamente importadas desde China— ya dejó un saldo de dos plantas con cierre confirmado en Pilar y Tigre, y una tercera compañía al borde del colapso operativo.
Aunque la firma había anunciado esta reestructuración en abril de 2025, los efectos colaterales sobre la cadena de valor local terminaron de estallar a pocos meses de que la actual generación del vehículo deje de salir de la línea de montaje.
Las firmas golpeadas por la reconversión
-
Kromberg & Schubert (Pilar): El grupo alemán especializado en mazos de cables y sistemas eléctricos anunció que dejará el país a fin de año, afectando a más de 200 trabajadores. La firma había desembarcado en la Argentina en septiembre de 2009 exclusivamente para abastecer el proyecto Amarok.
-
Irauto / Grupo Antolin (Tigre): La filial del grupo español especializada en la fabricación de techos interiores bajará las persianas de su planta de Benavídez, donde operaba desde 1997. El cierre deja sin empleo a unas 80 personas, aunque trascendió que sus líneas de producción podrían ser absorbidas por la autopartista Trefelt.
-
Pelzer System (Pilar): La proveedora de insonorizantes y alfombras perteneciente al grupo Adler Pelzer atraviesa un escenario crítico. Luego de quedar fuera del nuevo proyecto de la pick up y tras la cancelación del modelo Taos, la firma redujo su nómina de 100 a tan solo 13 empleados. Pese a haber conseguido un contrato menor con Stellantis, la continuidad de la empresa en el país pende de un hilo.
El proceso productivo que durante más de 15 años articuló un dinámico polo industrial en Tigre y Pilar ingresa así en su etapa final, exponiendo la vulnerabilidad de los proveedores locales frente a las nuevas estrategias de abastecimiento global de las terminales.
