Línea Mitre: recortan un 40% los servicios del ramal Villa Ballester-Zárate
Un nuevo colapso operativo afecta al transporte ferroviario suburbano. Desde esta semana, el ramal Villa Ballester-Zárate de la Línea Mitre redujo su frecuencia diaria de 17 a 10 servicios, lo que representa un ajuste del 40 por ciento motivado por una crisis generalizada de material rodante.
Impacto en los recorridos y frecuencias
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Supresión de servicios cortos: Se eliminaron por completo las frecuencias que llegaban únicamente hasta la localidad de Escobar.
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Modificación horaria: Los 10 trenes diarios hacia Zárate adelantaron sus horarios de partida desde Villa Ballester entre 20 y 35 minutos, complicando la planificación de los usuarios.
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Tiempos de viaje: El trayecto total aumentó tres minutos (de una hora 35 minutos a una hora 38 minutos), con modificaciones internas según el tramo.
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Esquema de fines de semana: Los sábados operan exclusivamente los 10 trenes hacia Zárate, mientras que los domingos se mantiene la misma grilla con la adición de un servicio final a Escobar.
Una crisis estructural de locomotoras
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Unidades obsoletas: Las formaciones utilizadas son locomotoras General Motors G-22 CW fabricadas en 1978, obtenidas mediante préstamos de la Línea General Roca.
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Falta de mantenimiento: La escasez de repuestos impide realizar las reparaciones necesarias, derivando en incidentes graves como el principio de incendio registrado recientemente en Zárate.
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Retiro de servicios: Este panorama de desinversión ya había provocado la supresión de la mayoría de los trenes de larga distancia y regionales del ramal Mitre en los últimos años.
La solución demorada en el exterior
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Compra de coches motores: La alternativa proyectada por el Gobierno Nacional es la incorporación de nuevas formaciones diésel que no requieren locomotora separada, fabricadas por la UTE integrada por China Rainbow y CRRC.
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Inversión comprometida: La adquisición de 36 trenes de trocha ancha y 7 de trocha angosta se adjudicó el pasado 30 de abril por 233.191.800 dólares, más otros 90 millones destinados a mantenimiento.
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Traba financiera: La llegada definitiva de las unidades al país se encuentra paralizada debido a la falta de pago por parte del Estado nacional.
