Milei avanza sobre terrenos en Tigre: desafectan una nueva parcela ferroviaria clave junto al Parque de la Costa.
Con esta medida, ya suman más de seis hectáreas habilitadas para una eventual venta. La superficie total incluye terrenos estratégicos que hoy albergan instalaciones del emblemático parque de diversiones, Aquafan, el Teatro Niní Marshall y el estacionamiento del Trilenium Casino.
En un nuevo paso hacia la reorganización y eventual liquidación de bienes del Estado, la administración de Javier Milei habilitó la desafectación de una estratégica parcela ferroviaria de casi 10.000 metros cuadrados en una de las zonas de mayor valor inmobiliario y turístico de Tigre, adyacente a la estación Delta del Tren de la Costa.
La medida, impulsada por el Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo, quedó cristalizada en la resolución 1852/2026, publicada el 26 de octubre en el Boletín Oficial. La disposición aparta del uso ferroviario a un predio de 9.247,14 metros cuadrados, hasta ahora bajo la órbita de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ADIFSA), permitiendo que el inmueble reciba un nuevo destino comercial.
Este terreno se anexa a otro predio estatal colindante de 51.563,63 metros cuadrados que ya había sido desafectado durante 2025. Actualmente, este lote de mayor tamaño figura en los registros de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) bajo la categoría de “Venta futura”. Entre ambas parcelas, el Gobierno nacional conforma un polo de comercialización de 60.810,77 metros cuadrados, superando las seis hectáreas de extensión.
El dato que mayor impacto genera en la comunidad local y el sector turístico es que una buena parte de este megaterreno está ocupado por infraestructura de alto tránsito. Según los relevamientos oficiales, sobre esta superficie se asientan sectores vitales del Parque de la Costa, el complejo acuático Aquafan, el Teatro Niní Marshall y el área de estacionamiento del Trilenium Casino.
Para dar luz verde a esta nueva desafectación, la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima (SOFSA) debió emitir un informe técnico asegurando que la parcela ya no resulta necesaria para la operatividad del Tren de la Costa y que no existen obras proyectadas a futuro sobre la misma. No obstante, el organismo advirtió que cualquier desarrollador privado que adquiera el lote deberá respetar estrictas restricciones técnicas vinculadas a la actividad ferroviaria circundante.
Hasta el momento, el Gobierno nacional ha mantenido el hermetismo respecto a los plazos: no hay una fecha anunciada para la subasta ni se ha fijado un precio base. Tampoco existe confirmación de que ambas parcelas vayan a comercializarse en bloque o por separado.
El peso de la historia: del auge de los 90 a la reestructuración
La actual situación dominial de estas tierras es el epílogo de un modelo de negocios gestado en la década de 1990. En aquel entonces, el Estado nacional concesionó el Tren de la Costa a una empresa vinculada a la Sociedad Comercial del Plata. El contrato original no se limitaba a la explotación del servicio de transporte, sino que fomentaba el desarrollo comercial inmobiliario a lo largo de toda la traza, lo que propició la fundación y el apogeo del Parque de la Costa.
Aquel escenario cambió drásticamente en 2013, cuando el Estado rescindió la concesión alegando reiterados incumplimientos contractuales, recuperando así el control de la operación ferroviaria. A pesar del cambio de manos en los trenes, el parque de diversiones y sus anexos continuaron operando como un emprendimiento privado montado, en gran parte, sobre tierras que permanecieron bajo el paraguas de la administración pública.
Hoy, más de tres décadas después de aquel contrato original, el Gobierno avanza con un proceso administrativo que despeja el camino legal para vender la tierra. Si bien desde las oficinas gubernamentales aclaran que las resoluciones adoptadas no implican ni la venta inmediata ni el cierre de las instalaciones del parque, el cartel de “Disponible” ya está colgado en uno de los rincones más codiciados de la zona norte.
Redacción Tigre
