Finalmente el día llegó y la linea 707 tristemente dejó de existir para los vecinos de San Isidro. Por iniciativa del Intendente Ramón Lanús se envio el proyecto que se aprobó en forma express que decreta el cese definitivo de la linea histórica del municipio.
El debate se centró en el proyecto de ordenanza para declarar la caducidad del permiso de explotación de la empresa Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM) sobre la línea comunal 707 (y consecuentemente las líneas 333, 407 y 437). La empresa había entrado en un colapso operativo y judicial total, paralizando el servicio, dejando a la deriva a miles de estudiantes, docentes, trabajadores y adultos mayores del distrito.
Las Posturas en el Recinto
- Concejal Juan Bautista Ocampo: como miembro informante del proyecto oficialista conto la historia de los subsidios en el transporte argentino a partir del 2001 y justificó la caída de la empresa en el cambio de políticas respecto al área del gobierno de Milei. Al cambiar los subsidios por kilómetros por otros por pasajero transportado , la linea que habia armado recorridos no rentables por el solo hecho de que le pagaban transportara o no, encontró coto y colapsó.
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Concejal Walter Pérez: Como referente de la oposición (bloque possista), Pérez fue uno de los principales impulsores de una salida institucional para la crisis. Su planteo se basó en no dejar a la deriva a los vecinos. Su intervención giró en torno al proyecto que exigía al Municipio tomar el control inmediato de la situación para redistribuir los trayectos abandonados.
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Concejal Federico Meca: Desde el bloque Frente Renovador – Unión por la Patria, Meca enfocó su intervención en el abandono del usuario. Ya venía advirtiendo cómo los recortes previos y la falta de frecuencias habían aislado a zonas clave como Villa Adelina y Martínez. Exigió respuestas rápidas y enfatizó en el fuerte impacto que la desidia tuvo en la vida cotidiana de las familias trabajadoras.
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Concejalas Manuela Schupisser y Virginia Franco: A lo largo del debate, las participaciones de estas ediles abordaron la crisis desde el punto de vista del sostenimiento del servicio y las críticas hacia la administración de la situación. Se hizo un fuerte hincapié en el reclamo por las fuentes laborales de los choferes y técnicos de la 707, exigiendo que cualquier solución contemplara su reincorporación respetando su antigüedad y derechos bajo convenio colectivo, además de restablecer las rutas de las que dependen escuelas y hospitales locales.
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Concejal Jorge Álvarez (Presidente del HCD): Cerrando el debate y dejando la Presidencia en manos del concejal Juan Ocampo y volviendo a su banca por un breve lapso defendió la gestión oficialista, Álvarez aseguró que la declaración de caducidad era el paso legal e indispensable para destrabar el conflicto. Aseguró y prometió ante el recinto que “la semana próxima los nuevos recorridos ya van a estar funcionando”, llevando “certidumbre” a los ansiosos sobre el reemplazo inminente.
🔄 Las Alternativas y Líneas de Reemplazo
La alternativa central, impulsada tanto en los proyectos opositores como en el acuerdo final con el Municipio y el Gobierno Provincial, consiste en un esquema de absorción transitoria.
En lugar de lanzar una licitación de cero que demoraría meses, se propuso que el Municipio ceda los recorridos abandonados a otras empresas de transporte que ya operan dentro de San Isidro. Las líneas que se barajaron para ocupar el lugar de los trayectos caídos y normalizar el servicio son la 314, 343, 338 y 228, redistribuyendo los tramos para garantizar la conectividad de los barrios.
🗳️ El Resultado de la Votación
Finalmente, la votación resultó afirmativa, declarándose oficialmente la caducidad de la concesión a la empresa MOGSM. Votaron a favor de la caducidad los 14 integrantes del interbloque oficialista (La libertad avanza, Convocación por San Isidro, Juntos por el cambio- Pro , Pdo Demócrata) más los 4 integrantes del bloque Possista. En caso contrario emitieron su voto por la negativa el interbloque MDF – Union por la Patria – Frente Renovador.
Con esta aprobación, el Municipio recuperó legalmente las trazas, recorridos y paradas, lo que le permite avanzar esta misma semana con la reasignación de los trayectos a las nuevas empresas y dar prioridad en la contratación a los trabajadores que habían quedado en la calle por la quiebra de la 707. No es municipalización del servicio. Se le da el poder al ejecutivo de entregar los recorridos a otras empresas sin pasar por una licitación pública que es lo que debería suceder, con el argumento que ese paso sería mas largo y engorroso. Buscan que haya “inmediatamente” servicios circulando.
Redacción: Informe Norte
