Nuevo Renault Boreal: El SUV que le hablar al asistente de Google.
Se le puede pedir desde el modo de manejo, conocer el pronóstico del tiempo o hasta las noticias del día. Su interior es amplio, con muy buena calidad, y ofrece un alto nivel de equipamiento.
“Che, qué lindos están viniendo los Renault”, fue el comentario de una persona cuando se cruzó con el nuevo Renault Boreal. Y la sensación de ese sorprendido hombre de unos 40 años de edad era comprensible y tiene una explicación.
Habrá sido adolescente cuando la marca francesa gozaba de una enorme reputación en nuestro mercado, con modelos altamente considerados y referentes de cada segmento en los que participaba.
Y probablemente haya sido cliente, o consideró serlo, cuando la empresa del rombo decidió tomar modelos de Dacia (perteneciente al Grupo Renault) como base para los modelos que vendió en la región hasta hace poco, que cambió por completo la imagen que tenía en nuestro mercado.
Este nuevo SUV forma parte de la renovación que busca cambiar esa imagen que perdió y que empezó hace poco más de un año y medio con la llegada de Kardian, siguió con Koleos y continuará dentro de poco con la nueva pickup de media tonelada que se fabricará en Córdoba.
Cómo es el nuevo Renault Boreal
El Boreal es un SUV que antes que nada llama la atención. Su trompa tiene un trabajo cargado de formas y colores. La parrilla está compuesta por elementos tridimensionales, una banda negra, con terminación brillante, atraviesa por lo alto uniendo los faros, y por debajo de las tomas de aire el remate lo da una placa de plástico que simula una protección metálica.
El efecto tridimensional de las formas está acentuado por el efecto que producen las luces de LED diurnas, repartidas en los extremos de la trompa. Cortes, quiebres y distintos planos en el resto de la carrocería, además de un techo negro en la versión Iconic, definen un estilo algo sobrecargado pero que inspira vanguardia y calidad, más allá de los gustos personales.
Sus medidas son 4,5 metros de largo, 1,8 de ancho, 1,6 de alto y una distancia entre ejes de 2,7 metros, que lo ubican por encima de varios de sus competidores, como el Toyota Corolla Cross, el Jeep Compass y el Volkswagen Taos. Pero es más chico que un Ford Territory, un BYD Song Pro o un BAIC BJ30.
Esas dimensiones del Boreal dan forma a uno de sus mayores atributos: su amplio espacio interior. En plazas traseras hay buen espacio para piernas y a la altura de la cabeza y un túnel de transmisión chato contribuye para el confort si viajan tres personas. El baúl también es muy amplio.
La postura de manejo es también de lo mejor que ofrece este modelo. La ergonomía de la butaca y la sujeción que ofrece es notable, a lo que se se suma que esta versión incluye un sistema de masajes.
El volante primero llama la atención, porque es más cuadrado que redondo, pero ofrece una muy buena empuñadura. Quizás se le podría reclamar un poco más de recorrido a la regulación en profundidad de la columna de dirección. También hay que marcar que la estructura que continúa la consola central deja poco espacio para la pierna derecha del conductor.
Es muy buena la impresión que da el habitáculo, con una combinación de colores, texturas y materiales muy bien logrados, todo con una buena terminación y un preciso encastre de piezas.
Todos los comandos están al alcance de la mano y contribuye mucho a una ejecución de funciones segura la combinación botones y perillas desplegados en la consola central y al costado izquierdo del volante, que permiten un manejo más intuitivo.
De todos modos, ofrece un sistema que ejecutar funciones diciéndolas gracias a la incorporación del Google Assistant. El sistema multimedia del Boreal viene con el Google Automotive Services integrado, lo que permite tener Google Maps integrado, con información del tránsito en tiempo real, y contar con la posibilidad de agregar apps al vehículo.
El asistente de voz funciona bastante bien y va aprendiendo a medida que se va usando. Al ser un vehículo conectado, también es posible usar el asistente como fuente de información para algunas cuestiones como, por ejemplo, conocer el pronóstico del clima o preguntar por algunas noticias.
El equipamiento de seguridad es altísimo, con un comportamiento satisfactorio. El control crucero adaptativo, por ejemplo, se mostró muy preciso en diferentes situaciones. Incluye múltiples sensores, cámaras (la calidad de imagen podría ser mejor) y alarmas. Esta última en particular, ofrece un sonido de sinfónica para darle dramatismo cuando nos acercamos a algún objeto.
Otros elementos de confort destacados son el acceso “sin llave”, que funciona de verdad, tanto al llegar al auto como al irnos se destraba y traba solo; el techo solar panorámico y la apertura eléctrica del portón trasero; pero ojo con la altura ya que abre 40 centímetro por arriba del techo.
Cómo anda el nuevo Renault Boreal
El SUV mediano de la marca francesa viene con una sola opción mecánica: motor naftero de 1.3 litros turbo que entrega 156 caballos de fuerza y 270 Nm de torque, caja automática de doble embrague con 6 velocidades y tracción delantera.
Estos son elementos que funcionan muy bien en otros modelos de la marca francesa. En el Boreal el motor ofrece respuestas enérgicas en rangos bajos de aceleración y con resultados óptimos en zonas medias, lo que lo hace ágil y eficiente para el entorno urbano y con buenas recuperaciones en ruta.
Contribuye en ese sentido la caja de cambios, estrenada previamente en el Kardian, que ofrece un paso de marchas veloz pero no imperceptible. Por lo tanto, quienes disfruten de una conducción un poco más deportiva valorarán ese “tironeo”.
El consumo bueno por su tamaño y porte, ya que es posible hacer hasta 10 L/100 km en ciudad y 7 L/100 km en ruta, viajando a 120 km/h.
Ofrece hasta 5 modos de manejo que se diferencian bien entre sí. A los clásicos Eco, Confort y Sport, el Boreal agrega un Individual, que permite configurar cierto parámetros, y otro Smart, que se adapta entre los tres mencionados inicialmente en función del estilo del conductor o del momento en particular de manejo.
El comportamiento dinámico está muy bien logrado, con una buena integración entre confort de marcha y tenida. Solo penaliza un poco en empedrados o caminos rotos por el tipo de neumáticos elegido para esta versión tope de gama, que es de 19” con perfil 55. Muy deportiva.
En ruta, en cambio, eso le permite llevar una trayectoria estable, con las lógicas inclinaciones de carrocería que puede tener un vehículo de este porte. Ysi bien su comportamiento en curvas es bueno, sin dudas que un esquema de suspensión trasera independiente, en lugar del eje rígido, harían todavía más agradable la experiencia de manejo. Mención especial para la insonorización del habitáculo.
No hay dudas que Renault está cambiando y la propuesta que trae Boreal ratifica ese camino. Y lo hace incluso con precios que a más de uno puede sorprender, ya que la gama arranca en valores en los que se ubican SUV de un segmento inferior.
Versiones y precios
Boreal Evolution $ 50.494.000
Boreal Techno $ 55.794.000
Boreal Iconic $ 58.994.000
Ficha técnica
Largo 4.556 mm
Ancho 1.841 mm
Alto 1.652 mm
Distancia entre ejes 2.702 mm
Tanque de combustible 50 litros
Capacidad de baúl 586 dm3
Peso 1.438 kg
Motor Nafta, 1.3 turbo
Potencia 156 CV a 5.500 rpm
Torque 270 Nm a 1.600 rpm
Tracción Delantera
Transmisión Automática, 6 vel.
Velocidad máxima 180 km/h
Aceleración 0-100 km/h 9,8 seg.
Consumo promedio 8L/100 km
Equipamiento destacado
Seis airbags
Frenado autónomo de emergencia
Alerta y asist. cambio invol. de carril
Alerta ángulo ciego
Alerta tráfico cruzado trasero
Control crucero adaptativo
Asistente parada de emergencia Sist. multimedia con Google
Pantalla multimedia táctil de 10”
Cargador inalámbrico de teléfono
Techo solar panorámico
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