Tras la protesta en Maschwitz, choferes de la Línea 60 intensifican su reclamo salarial y exigen un básico de $3,5 millones
El pasado viernes, los trabajadores concentraron en la terminal de MONSA sin interrumpir el servicio. Hoy, la incertidumbre persiste mientras exigen respuestas a un petitorio de cuatro puntos clave que incluye mejoras para el personal técnico y la cobertura de licencias profesionales.
Lunes 2 de noviembre de 2026 — Tras la jornada de visibilización realizada el pasado viernes en la terminal de Ingeniero Maschwitz, la incertidumbre y la preocupación continúan reinando entre los trabajadores de la Línea 60. Con el objetivo de no perjudicar a los miles de usuarios del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), los choferes optaron por mantener la circulación de las unidades mientras elevaban un contundente petitorio a las autoridades y a la empresa Micro Ómnibus Norte S.A. (MONSA).
La protesta del viernes comenzó a primera hora de la mañana, alrededor de las 8, en la cabecera ubicada sobre la Colectora Oeste de la Panamericana (km 42,500). Allí, la asamblea del cuerpo de delegados y los trabajadores concentraron para hacer frente a la falta de respuestas en el marco de la negociación paritaria del sector.
Un petitorio urgente: salario básico, equiparación y gastos operativos
El eje central del conflicto radica en el pliego de exigencias de cuatro puntos presentado por los trabajadores, enfocado en recomponer el poder adquisitivo golpeado por el contexto económico:
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Salario básico de $3.500.000: Exigen una actualización drástica de la escala salarial frente al vencimiento del último acuerdo.
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Pago oportuno de viáticos: Solicitan que los montos por viáticos sean abonados, como plazo máximo, el cuarto día hábil de cada mes.
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Equiparación para inspectores y personal técnico: Reclaman igualar las condiciones salariales y jubilatorias de mecánicos y trabajadores especializados, cuyos ingresos actuales se encuentran por debajo de la línea de pobreza.
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Cobertura de trámites y licencias profesionales: Exigen que la empresa asuma el costo de los exámenes psicofísicos, reconozca el día laboral destinado a la renovación del carnet de conducir y respete el franco previo para dicho trámite.
“Tenemos que pagar nuestras licencias de conducir profesionales, que cuestan muchísimo. Prácticamente perdimos el aguinaldo solamente con la renovación de la licencia”, advirtió Héctor Cáceres, chofer de la sección Barracas.
Extensión de jornadas y riesgo laboral
Cáceres remarcó el impacto que la crisis económica tiene en la salud física y mental de los conductores. Ante la insuficiencia de los sueldos actuales —que en septiembre alcanzaron un básico de $1.707.175 según el último acuerdo firmado entre la UTA y las cámaras empresarias—, muchos choferes se ven forzados a realizar dobles turnos o a buscar empleos secundarios.
“Los compañeros están haciendo doble jornada, metiendo horas extras, no descansan. Salen de trabajar 10 horas y tienen que ir a trabajar a otros lados porque la plata no alcanza”, remarcó el trabajador, señalando que el agotamiento acumulado incrementa los riesgos al volante y deteriora la vida familiar.
Escenario de incertidumbre
A la fecha, el conflicto paritario nacional se encuentra estancado tras haber finalizado el periodo contemplado en el acuerdo anterior (julio-septiembre de 2026). Los choferes de la Línea 60 denuncian una falta total de información sobre los avances en las negociaciones y definen la movilización del viernes como “un acto desesperado ante la falta de respuestas”.
Si bien la premisa de los trabajadores sigue siendo garantizar la prestación del servicio para evitar complicaciones a los pasajeros, no descartan la profundización de las medidas de fuerza en los próximos días si la patronal o la representación sindical no presentan una propuesta concreta para destrabar el conflicto.
Redacción Escobar
Foto: Gentileza El día de Escobar
