Milei acordó la extensión de la concesión a Aeropuertos Argentina hasta 2049 a su ex jefe y principal aportante de campaña a cambio de US$ 600 millones
El Gobierno nacional oficializó este lunes un acuerdo estratégico con Aeropuertos Argentina —compañía controlada por el Grupo Corporación América del empresario Eduardo Eurnekian— para prolongar la concesión de 35 terminales aéreas hasta el año 2049. El nuevo contrato, que contempla una opción de prórroga por siete años más, exige a la empresa una inyección de US$ 600 millones para la modernización de la infraestructura aeroportuaria.
El pacto tiene un fuerte componente político: debido a su pasado como empleado de Eurnekian en Corporación América, el presidente Javier Milei se excusó de participar en las decisiones vinculadas a la concesionaria para evitar conflictos de interés y preservar la transparencia institucional.
Con el mandatario al margen, el Ejecutivo delineó condiciones financieras más ajustadas de las que buscaba el holding. La Nación fijó una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 14,3%, un número inferior al 17% pretendido por la empresa, y le denegó la posibilidad de enmarcar sus obras dentro de los beneficios impositivos y cambiarios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). A su vez, el entendimiento clausura de forma definitiva todos los reclamos legales e incumplimientos pendientes entre el Estado y el operador.
El cronograma de las nuevas obras
Los US$ 600 millones comprometidos deberán desembolsarse antes del 31 de diciembre de 2031 y provendrán directamente del capital de la compañía. Es decir, no se financiarán mediante el fondo fiduciario que se alimenta del canon estatal (que hoy retiene el 15% de los ingresos totales de la firma por tasas, alquileres y servicios).
El calendario de metas es estricto: los fondos deberán estar acreditados en 2027 y, para ese entonces, el 75% de las obras proyectadas tendrá que estar concluido. Aunque el listado de proyectos se mantiene bajo reserva técnica, fuentes del sector anticipan que la prioridad será la construcción de una nueva y moderna terminal internacional de arribos en Ezeiza.
Del rescate en pandemia a la concesión a largo plazo
Esta renegociación cierra un ciclo que había comenzado en 2020 bajo la administración de Alberto Fernández. En aquel momento, ante la parálisis total de los vuelos por la pandemia, el Estado había concedido una primera extensión hasta 2038 a cambio de US$ 606 millones en inversiones. Ese monto ya se ejecutó casi en su totalidad con obras en Ezeiza, Aeroparque y distintas terminales provinciales como Tucumán y Formosa.
Aeropuertos Argentina domina actualmente el tablero aerocomercial del país: concentra el 90% del tráfico aéreo nacional, opera de forma directa las terminales más estratégicas (Ezeiza, Aeroparque y Córdoba), emplea a 2.100 personas y moviliza unos 43 millones de pasajeros por año.
El 10% restante del mercado aeroportuario recae principalmente en manos de London Supply, la compañía perteneciente a la familia Taratuty que mantiene las concesiones del circuito patagónico: Ushuaia, Trelew y El Calafate.
Redacción Política
