Desembarco en Zarate de 6500 autos BYD: Los modelos que traerá a la Argentina la marca china.
En el buque llegaron unidades que ya se comercializan y una novedad que se lanzará en febrero. Además, una pickup, dos SUV y un sedán son los que llegarán en el resto del año.
El impacto de la noticia de la llegada del barco de BYD al puerto de Zárate de alguna manera está a la altura de la empresa china. No sólo por lo impresionante del buque, sino también porque la empresa es la líder mundial en la venta de autos eléctricos e híbridos enchufables.
La empresa asiática, que está considerada como “la Tesla china”, llegó al mercado argentino el año pasado, favorecida por el programa de quita de arancel de importación para aquellos modelos electrificados que tengan un valor FOB (antes de subir al barco) menor a 16.000 dólares.
La gama inicial estuvo compuesta por tres modelos, por un lado los eléctricos Dolphin Mini y Yuan Pro; y por otro el híbrido enchufable Song Pro.
El arribo del buque Changzhou al país trajo más unidades de la oferta disponible hasta ahora, pero también incluyó uno de los varios lanzamientos que la compañía tiene previstos para este año en el mercado local.
Se trata del Atto 2, un SUV compacto híbrido enchufable que se presentará oficialmente a mediados de febrero. Pero BYD tiene en carpeta la llegada de más modelos para el mercado local, entre los que se incluyen SUV, un sedán y hasta una pickup, todos electrificados.
La gama actual de BYD
La confirmación de la llegada de BYD a la Argentina se dio en mayo del año pasado, luego de que la vice presidenta de la compañía, Stella Li, lo hiciera oficial. Se sumó así a un buen número de empresas de origen chino que debutaron en el país durante 2026 o ampliaron considerablemente su oferta, luego de la apertura de las importaciones.
El Dolphin Mini es un modelo 100% eléctrico citadino de cinco puertas que mide 3,78 metros de longitud y tiene una autonomía homologada de 380 kilómetros. Por sus características y tamaño es un auto ideal para el uso diario en un entorno urbano.
Entre su equipamiento se destacan la pantalla de la central multimedia giratoria (para pasar de horizontal a vertical), ingreso al vehículo sin llave, controles a través de una App y hasta un sistema de karaoke incorporado. Precios: está disponible en dos versión de 22.990 y 23.990 dólares.
El Yuan Pro es un SUV compacto, también eléctrico, de 4,31 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,67 de alto. Viene con un motor eléctrico de 174 caballos y 290 Nm de torque, con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. La autonomía declarada alcanza los 380 km.
Por dentro también ofrece una pantalla giratoria (de 12,8″), cámara de visión de 360°, techo panorámico y unos respaldos de asientos traseros que se pueden rebatir y generar una superficie plano para aumentar el área de carga. También disponible en dos versiones, sus precios son de 29.990 y 30.990 dólares.
El Song Pro es un SUV mediano de 4,73 metros de longitud que lleva un sistema híbrido enchufable: combina un motor de combustión con uno eléctrico y equipa una batería que le permite ofrecer una cierta autonomía 100 % eléctrica y que se puede recargar enchufándola.
La autonomía homologada es de 100 kilómetros solo con electricidad y de más de 1.000 kilómetros utilizando el sistema híbrido. El conjunto da una potencia total de 237 caballos y un torque de 440 Nm. Declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
Este modelo también incluye la pantalla giratoria de 12.8″, cámara de 360°, cargador inalámbrico para teléfono celular, portón trasero con apertura eléctrica y un techo panorámico corredizo, entre otros elementos. La gama tiene dos niveles de equipamiento, de 34.990 y 36.990 dólares.
Por el momento, la marca china cuenta con esa oferta de tres modelos para. Pero se espera que para 2026 la gama sume 6 nuevos modelos, incluyendo una pickup híbrida enchufable.
Lo que se viene de BYD
El Atto 2 será el primer lanzamiento del año de BYD. Es un SUV compacto híbrido, que se suma al Yuan Pro, que es de la misma categoría pero 100% eléctrico. Combina un motor naftero con uno eléctrico y una batería que se puede recargar enchufándola. Con carga completa, la misma entrega 110 km de autonomía eléctrica y 1.100 con el sistema híbrido.
Es el primer modelo de BYD con Asistente Google integrado. Con la llegada del barco, se anunció una preventa con un precio de reserva de 500 dólares y desde la marca adelantaron algunos beneficios (no divulgados) para los primeros 200 usuarios.
Durante el arribo del barco a la terminal de Zárate, los ejecutivos de la filial local de la marca china hicieron un balance de los poco más de tres meses en el mercado argentino. Durante esa exposición, una imagen mostraba cuatro siluetas cubiertas cuya arquitectura era fácilmente reconocible.
La primera de ellas era un pickup y hacía mención al modelo Shark, una camioneta un poco más grande que las tradicionales medianas, como la Toyota Hilux o la Ford Ranger, y que lleva un poderoso sistema híbrido de propulsión.
Con un diseño que muestra inspiración en la Ford F-150, esta BYD Shark cuenta con un tamaño un poco más grande que el de sus rivales. Tiene 5,45 metros de longitud, 1,97 de ancho, 1,93 de altura y una distancia entre ejes de 3,26 metros. Esto la hace, por ejemplo, más larga (+14 cm), más ancha (+11), más alta (+11) y con una distancia entre ejes superior (+15) que una Hilux.
Construida sobre un chasis de largueros, la caja de carga también aparece como la de mayor capacidad volumétrica, con más de 1.400 litros disponibles. Sin embargo, la capacidad en kilos alcanza los 790.
Pero la novedad más importante que plantea este modelo está en su conjunto mecánico. Está equipada en total con tres motores: uno naftero turbo de 1.5 litros y otros dos eléctricos, que van montados en cada uno de los ejes. La tracción es integral bajo demanda.
Esta camioneta declara una potencia combinada de 437 caballos y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Cuenta con una autonomía de 730 kilómetros y, según datos de homologación en China, puede hacer 100 km sin gastar una gota de combustible. Sin embargo, ese valor baja a 57 km según la homologación brasileña.
De los otros modelos que llegarán al mercado local no hubo ninguna confirmación oficial. Pero las siluetas cubiertas dejaban identificar dos SUV y un sedán, por lo que las variantes pueden ser varias, si se tiene en cuenta la amplia gama que tiene la marca en otros mercados.
La referencia más cercana debería ser Brasil, en donde la compañía instaló su fábrica en una planta que en el pasado perteneció a Ford. Allí produce, por ahora bajo sistema SKD, tres modelos: los ya disponibles en nuestro mercacdo, Dolphin Mini y el SUV Song Pro, y el sedán King.
Este último es un híbrido que en el mercado vecino compite con el Toyota Corolla. Al estar fabricado en un país del Mercosur le permitiría también esquivar el arancel de importación. Sin embargo, para eso deberá la fábrica brasileña acelerar los procesos de prodcción de piezas locales, algo que debería ocurrir este año. Pero sin dudas el King es un candidato ideal para nuestro mercado.
Las otras dos siluetas son una incógnita pero uno de los modelos que tiene varios números para ocupar ese lugar es el Song Plus, un SUV híbrido apenas más grande que el Song Pro, pero con un posicionamiento más premium.
Y la última incógnita por resolver podría corresponder al Atto 8, otro SUV también híbrido pero ya de un tamaño superior, capacidad para 7 ocupantes y tracción en las cuatro ruedas.
Pero más allá de las dudas que todavía restan esclarecer sobre qué modelos de BYD arribarán a la Argentina durante este año, lo cierto es que la empresa tiene las intenciones de estar presente en varios segmentos importantes del mercado a partir de este año.
Redacción: AutoPlus / www.autoplusonline.com.ar
